РЕГИОНАЛНИТЕ контейнерни линии по вътрешните азиатски търговски линии консолидират мрежите си, за да се възползват от растежа на обема, подтикван от подема на снабдяването.
Тихоокеански международни линии (PIL). Regional Container Lines (RCL) и Interasia Lines (IAL) подписаха споразумение за споделяне на плавателни съдове, което ще постави началото на нова линия, свързваща Китай, Виетнам, Сингапур и Източна Индия към края на април.
Съвместната услуга CVI (Китай-Виетнам-Индия), планирана да стартира на 22 април, ще използва кораби със среден капацитет от 2200 TEU. Опериращи седмична ротация на Ningbo. Шанхай, Хо Ши Мин. Сингапур. Ченай, Висахапатнам, Порт Кланг (Уестпорт), Хо Ши Мин, Нингбо, съобщава британският The Loadstar.
„Като родна корабна линия в Сингапур, силата на PIL се крие в нашата свързаност в Азия, както и между Азия и други ключови региони в света“, каза главният търговски директор Тони Лим. „Тази нова услуга отразява нашата увереност в големия потенциал на Индия."
Базираният в Тайван IAL, който брандира услугата Китай-Сайгон-Индия (CSI), добави: „Разгръщането на CSI ще отбележи друг важен момент за Interasia Lines, осигурявайки алтернативен график от Китай до Източна Индия, за да допълни своите услуги ICl3 и Cl5.
„С допълнителното покритие на услугите за Виетнам и Vizag, Interasia Lines потвърждава интензивните си продуктови връзки за Източна Индия с пазарите в Китай и Югоизточна Азия.“
Тримата партньори вече имат VSA договорености за вътрешноазиатски връзки извън Индия, които включват пет плавателни съдове от 2800 TEU, открити съвместно през октомври. Това редува Нанша, Шекоу, Сингапур, Порт Кланг (Уестпорт), Порт Кланг (Нортпорт), Джавахарлал Неру Порт Тръст/Нхава Шева, Мундра, Порт Кланг (Уестпорт), Хайфонг, Нанша.
Последното стартиране идва по петите на Wan Hai Lines, пускайки нов соло седмичен цикъл, CI7, по същия маршрут, който трябваше да започне миналата седмица.
Около 5,5 милиона TEU влизат и излизат от коридора на източното крайбрежие на Индия, по-голямата част от които за по-големите световни пазари. като Европа и САЩ, но продължава да се претоварва през центрове в Югоизточна Азия при липсата на ограничени директни дълбоководни разговори с Индия.
Според наличните пристанищни данни, обемите на контейнери до/от югоизточната част на Индия - като пристанището Ченай е най-големият участник - възлизат на около 435 000 TEU през февруари, спад от 471 500 TEU миналата година.
