ОСНОВНИЯТ пристанищен оператор Cosco Shipping Ports отчете нетна печалба от 354,7 милиона щатски долара през 2021 г., което е леко увеличение от 2,1 процента спрямо предходната година.
Приходите нараснаха с 21 процента до 1,21 милиарда долара със стабилен растеж от повечето от терминалите му, тъй като световната търговия се възстанови от удара на пандемията, докато таксите за корабоплаване скочиха поради ограничения капацитет за корабоплаване и задръстванията на пристанищата.
Cosco каза в изявление, че крайният ръст е бил отчасти забавен от по-ниските печалби от продажба през 2021 г. Като се изключи въздействието на еднократните печалби от продажба, печалбата се е повишила с 24 процента.
През 2022 г. компанията очаква забавяне на външната търговия на Китай, която стимулира нейния силен растеж през изминалата година, тъй като други страни възобновяват местното производство.
През 2021 г., тъй като свързаните с пандемията прекъсвания на доставките продължиха, много отвъдморски страни увеличиха вноса от Китай, където производствените дейности до голяма степен останаха нормални поради политиката на страната за „нулева инфекция“.
Общият пропускателен капацитет на региона на Голям Китай се е увеличил с 4,1 процента на годишна база до 99 275 231 TEU през 2021 г. (2020: 95 380 835 TEU) и представлява 76,8 процента от общия обем на Групата.
Обемът на района на делтата на река Яндзъ се е увеличил с 4,5 процента до 15 436 773 TEU през 2021 г. (2020: 14 768 442 TEU) и представлява 11,9 процента от общия обем на групата. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited и Shanghai Mingdong Container Terminals Limited осигуриха някои ad hoc повиквания за доставка и пропускателната способност се увеличи с 6,4% и 9,6% съответно до 2 600 511 TEU и 6 845 534 TEU (2020: 2 443 406 TEU и 6 246 932 TEU).
Пропускателната способност в региона на Югоизточното крайбрежие се е увеличила с 12,9 процента до 6 149 785 TEU през 2021 г. (2020: 5 445 662 TEU) и представлява 4,8 процента от общия обем на групата, докато производителността на делтата на Перлената река на региона на делтата на Перлената река се е увеличила с 3,4 процента до 28 841 688 TEU през 2021 г. (2020: 27 898 470 TEU) и представлява 22,3 процента от общия обем на групата. Воден от увеличението на САЩ, ЕС и празните товари, пропускателната способност на терминалите Yantian се увеличи с 6,1 процента 14 161 034 TEU (2020: 13 348 546 TEU).
Общият пропускателен капацитет на региона на югозападното крайбрежие се увеличи с 11,7 процента до 6 011 800 TEU през 2021 г. (2020: 5 383 701 TEU) и представлява 4,6 процента от общия обем на групата, което се облагодетелства основно от увеличените търговски дейности между Китай и Югоизточна Азия.
Общият пропускателен капацитет на отвъдморските му пристанища се е увеличил с 5,5 процента до 30 011 144 TEU през 2021 г. (2020: 28 443 740 TEU) и представлява 23,2 процента от общия обем на групата.
Поради непрекъснатото претоварване на големите пристанища в Северозападна Европа, CSP Zeebrugge Terminal се превърна във важно буферно пристанище за региона и заедно с добавянето на нови маршрути пропускателната способност се увеличи с 52,9 процента до 931 447 TEU (2020:609 277 TEU).
В резултат на новите маршрути и значителното увеличение на местните товари, дължащи се на повишената способност за свързване с вътрешността на товарите, пропускателната способност на компаниите, свързани с CSP Испания, се увеличи с 6,9 процента до 3 621 188 TEU (2020: 3 387 820 TEU).
„Гледайки напред към 2022 г., въпреки сложната и несигурна глобална макросреда, устойчивостта на икономическото развитие на Китай, силния вътрешен пазар, стабилната система за доставки и влизането в сила на Регионалната всеобхватна икономическа
Партньорството („RCEP“) ще осигури подкрепа за икономиката на Китай и дългосрочните икономически основи ще останат непроменени“, казаха от компанията.
„С навлизането на ваксините и постепенното възстановяване на производствения капацитет в развитите страни се очаква темпът на растеж на външната търговия на Китай да се забави през 2022 г. и търсенето на контейнерен транспорт постепенно ще се върне към нормалното“,
