Енциклопедия на корабоплаването
Корабите за насипни товари, т.е. корабите за насипни товари или бълкерите, са сборното наименование на кораби, които товарят и транспортират насипни сухи насипни товари като зърно, въглища, руда, сол и цимент, и също така обичайно се наричат кораби за насипни товари или кораби за насипни товари. Тъй като корабът за насипни товари има един вид товар, не е необходимо да се опакова в пакети, бали или кутии за товарене и транспортиране, а товарът не се страхува от екструзия и е лесен за товарене и разтоварване, така че всички те са единични - палубни кораби.
Общите кораби за сухи насипни товари са главно както следва.
Удобен кораб за насипни товари
Удобен кораб за насипни товари е вид кораб за насипни товари с дедуейт над 10 000 тона и по-малко от 40 000 тона, оборудван с кранове и оборудване за обработка. По-големите кораби за насипни товари Handy имат дедуейт между 40 000 и 60 000 тона.
Тъй като са оборудвани с оборудване за товарене и разтоварване, имат малък дедуейт и относително плитко газене, те могат да бъдат адаптирани към пристанища с плитка дълбочина на водата и лоши условия и са лесни за работа и гъвкави, така че се наричат удобни.
Handysize корабите за насипни товари се строят основно в Япония, Корея, Китай и Виетнам. Най-разпространеният индустриален стандартен кораб за насипни товари Handysize има газене от около 10 метра, дедуейт от 32 000 тона, пет товарни отделения и е оборудван с хидравлични капаци на люкове и 30-тонен кран.
Този тип товарен кораб, освен че е често срещан по крайбрежието на Източна и Югоизточна Азия, често се използва за вътрешно корабоплаване в средното и долното течение на басейна на река Яндзъ (напр. Шанхай, Нанкин, Ухан, Чунцин и др.) , а някои кораби също са специално проектирани (височина, дължина, ширина, тегло или ограничения за газене) за преминаване през шлюзовете на язовир Gezhouba и язовир Три клисури, с мостовата палуба и колоните на моста на река Ухан Яндзъ и Нанкин Мостът на река Яндзъ. .
1、Малък Handysize кораб за насипни товари
Дедуейт тонажът е от 20 000 тона до 38 000 тона. Това е най-големият тип кораб, който може да премине през морския път Св. Лорънс и да отплава в Големите езера на Съединените щати, като максималната му дължина не надвишава 222,5 метра, максималната широчина е по-малка от 23,1 метра и максималното газене е по-малко от 7,925 метра .
2、Голям кораб за насипни товари Handymax
Дедвейтът е от 38 000 до 58 000 тона. Този тип кораби обикновено са оборудвани със собствено оборудване за товарене и разтоварване, с умерена товароносимост и плитко газене и могат да извършват операции по товарене и разтоварване в някои относително малки пристанища, което е по-приспособимо. Най-общо казано, модерни големи удобни кораби за насипни товари, обикновено дълги от 150 до 200 метра, с дедуейт от 52 000 до 58 000 тона, пет товарни бункера и четири 30-тонни крана, обикновено използващи един двигател, едно задвижване на витлото, кабина, поставена в кърмата, с нарастващите изисквания за опазване на околната среда и безопасност, новият кораб е по-двукорпусна конструкция. Съобщава се, че от доставката на 5000-62 000 DWT кораби за насипни товари през последните години, средният дедуейт на големите удобни кораби за насипни товари се е развил от 55 554 DWT през 2008 г. до 57 037 DWT в момента.
3、Ultramax кораб за насипни товари
Кораб за насипни товари с повече от 58 000 dwt и по-малко от 64 000 dwt.
Кораб за насипни товари Panamax
Този тип кораб се отнася до най-големия кораб за насипни товари, който може да премине през Панамския канал при пълен товар, т.е. основно отговаря на съответните разпоредби за навигация по канала с обща дължина не повече от 274,32 m и ширина не повече от 32,30 m. Товароподемността на този тип кораби обикновено е между 60 000 и 75 000 тона.
Кораб за насипни товари Post Panamax
Корабът е проектиран по проекта за разширяване на Панамския канал, с дедуейт 93 000 тона и ширина 38 метра.
Кораб Capesize
Capesize ship се нарича още capesize ship. Това е кораб за сухи насипни товари, който може да премине през нос Добра надежда или най-южната точка на южноамериканския континент (нос Хорн) по време на океански пътувания.
Този тип плавателни съдове се използват главно за транспортиране на желязна руда и са известни в Тайван като тип „нос“. Тъй като властите на Суецкия канал смекчиха ограниченията за проектирането за кораби, преминаващи през канала през последните години, този тип кораби могат да преминават през канала предимно с пълен товар.
Кораб за насипни товари Great Lakes
Това е кораб за насипни товари, който плава през морския път Св. Лорънс на Големите езера на границата на Съединените щати и Канада, като основно превозва въглища, желязна руда и зърно. Корабът трябва да отговаря на навигационните изисквания на морския път Св. Лорънс, с обща дължина не повече от 222,50 m, ширина не повече от 23,16 m и нито една част от моста да не излиза от корпуса, газене не повече над максимално допустимото газене в големи води и височина на върха на мачтата не повече от 35,66 m от повърхността.
Камсармакс
Kamsarmax е по-голям кораб от Panamax, с обща дължина по-малка от 229 m, способен да акостира в пристанището Kalsam (разположено в Република Гвинея, използвано главно за товарене и разтоварване на бокситна руда).
Kamsarmax е проектиран да бъде най-големият кораб за насипни товари, способен да влезе в гвинейското пристанище на Kamsar, откъдето идва и името Kamsarmax. Kamsar, разположен в Западна Африка, има най-големите резерви на боксит в света, произвеждащи 18 милиона dwt годишно, главно за износ в САЩ. Корабостроителницата е разработила новия тип кораб по искане на собственика, за да предложи много добра икономика по този маршрут.
Newcastlemax Bulk Carrier
Newcastlemax е кръстен на кораба, който първоначално е бил използван за транспортиране на въглища от пристанището на Нюкасъл, Австралия, до Япония. Обхватът на капацитета на този кораб е от 203 000 dwt до 208 000 dwt. За разлика от специалните превозвачи на руда, този кораб е по-близък по форма до корабите за насипни товари Cape of Good Hope и в момента е разположен главно по маршрута Китай-Австралия.
Малък кораб за насипни товари】Булкер
Малките кораби за насипни товари се отнасят за кораби за насипни товари с дедуейт под 10 000 тона.
Много големи носители на руда】VLOC
VLOC (Много големи рудовози) имат тонаж от 190 000 до 365 000 тона. Те се използват само за превоз на въглища и желязна руда на дълги разстояния. В допълнение към VLOCs, построени за изграждането на VLOCs, някои от VLOCs на пазара са големи превозвачи на руда, преобразувани от танкери (наричани още нефт в насипно състояние), а някои са построени въз основа на COA на стоманодобивни заводи за превоз на желязна руда. основните маршрути на VLOC са Бразилия - Китай, Япония и Корея, Порт Хедланд - Китай, залив Салдана - Китай и др.
Valemax】известен също като Chinamax
Valemax е един от най-големите кораби за насипни товари в света, често класифициран като VLOC, с дедуейт тонаж между 380 000 и 400 000 тона, дължина около 360 m, ширина около 65 m и газене около 25 m. Основните маршрути на Valemax са Бразилия - Китай, Япония и Корея и Бразилия - Sohar/Subic Bay, които са терминалите за трансбордиране на Vale. Освен това има Бразилия-Конти.
