ЗА шести пореден месец надеждността на графика за контейнерни превози е над 60 процента, приближавайки се до нива, невиждани от 2020 г. насам - и Mediterranean Shipping Co (MSC) е на първо място, съобщава Морският изпълнителен директор на Форт Лодърдейл.
MSC, въпреки че е най-големият превозвач със 780 кораба според класацията на Alphaliners, скочи в класациите за надеждност на графика на Sea-Intelligence от средата на групата през 2022 г., за да поведе сектора през 2023 г.
Това е далеч от деня на по-ранната репутация на MSC за надеждна ненадеждност, когато на шега се казваше, че „MSC“ означава „Може би тя ще дойде“.
След най-ниското ниво, когато само един на всеки трима кораби беше по график, секторът се възстанови, въпреки че достигна плато със средно малко под 64 процента надеждност на месечния график от февруари 2023 г.
„Надеждността на графика остана непроменена месечно през юли 2023 г. на 64,2 процента, запазвайки малко по-ниското ниво от пика, достигнат през май 2023 г.“, каза Алън Мърфи, главен изпълнителен директор на аналитичната фирма Sea-Intelligence.
„На годишно ниво обаче надеждността на графика през юли 2023 г. все още е с 23,8 процентни пункта по-висока.“
Sea-Intelligence анализира надеждността на графика в 34 различни търговски линии и повече от 60 превозвачи, отчитайки в месечната си актуализация, че индустрията остава над 60 процента всеки месец от февруари 2023 г. Въпреки че все още е под 75 процента, отчетени преди три години през юли той значително се е подобрил от 35,5% през юли 2021 г. и 40,3% през юли 2022 г.
Спадовете в обемите, които помогнаха на пристанищата да изчистят изоставането си, допринесоха за подобренията в надеждността на графика за контейнерните превозвачи. Освен това те продължават да закриват плаванията и да комбинират маршрути, което е помогнало за намаляване на броя на корабите, но голяма част от възстановяването идва от подобрения в операциите.
