Наскоро China Merchants Port и COSCO Shipping Ports последователно публикуваха финансовите си резултати за първата половина на 2023 г.
COSCO Shipping Ports заяви във финансовия си отчет, че от 2023 г. възстановяването на световната икономика е слабо. За да ограничат високата инфлация, големите икономики затегнаха паричните политики, изостряйки свиването на глобалното търсене.
Индексът на новите експортни поръчки на глобалния производствен индекс на мениджърите по покупките (PMI) продължава да бъде в диапазона на свиване и спадът в световната търговия неизбежно ще засегне растежа на вноса и износа на Китай.
Въпреки натиска, външната търговия на моята страна има очевидни характеристики на силна устойчивост и жизненост. Под влияние на различни мерки за стабилизиране на външната търговия делът на Китай в глобалния износ остава основно стабилен през първата половина на 2023 г.
Може да се каже, че въпреки сложната и тежка външна среда и забавянето на световната търговия и инвестиции, работата на COSCO Shipping Ports все още е забележителна.
По същия начин, по отношение на China Merchants Port, след нов кръг от корекции на персонала, корпоративната стратегия е предназначена да бъде продължена и фино настроена в бъдеще.
Въпреки че China Merchants Port\COSCO Shipping Ports имат различни стратегии в стратегическото оформление на пристанищата, пътят е един и същ и те също са подкрепени от китайската икономика и световната търговия.
Съдейки по текущото състояние и тенденциите в развитието на корабоплаването, през първата половина на 2023 г. противоречието между търсенето и предлагането на пазара за контейнерни превози се засили, обемът на контейнерните превози леко намаля, предлагането на капацитет за корабоплаване се ускори и нови контейнери корабите са навлезли в концентриран период на доставка.
В дългосрочен план несигурността в глобалния икономически растеж ще се увеличи, икономическият растеж и износът на Китай ще останат устойчиви, а глобалните промишлени вериги и вериги за доставки ще продължат да се прекрояват и пристанищната индустрия неизбежно ще бъде засегната.
С други думи, независимо дали China Ports е основното бойно поле или China Merchants Ports и COSCO Shipping Ports, чиято най-нова стратегия е да станат глобални, ще се изправят пред въздействието на международния пазар и цялостното потискане на геополитиката.
В бъдеще сливанията и придобиванията на пристанища за развитите страни като Европа и Съединените щати вече няма да бъдат лесни. Логиката на пристанищните инвестиции в нововъзникващи пазари като Африка, Индия и Южна Америка се превръща в нова тенденция.
