Според съобщения в чуждестранни медии ZIM е заложил на стойност 3 милиарда долара, че разпоредбите за разрушаване и емисиите, съчетани с по-гъвкав чартърен пазар и икономически растеж, ще доведат до по-добър баланс между търсене и предлагане на пазара до 2025 г.
Изпълнителният вицепрезидент и главен финансов директор на ZIM Xavier Destriau каза, че компанията заменя по-старите, по-малки наети тонажи с по-ефективни модерни кораби, но залага на значителни промени в пазарните основи, за да повиши лихвите.
Zim има общо 138 кораба, от които 8 са собствени и 130 са наети. Флотът му обаче се променя, като около 39 нови кораба трябва да бъдат доставени до края на първото тримесечие на 2025 г. Около 25 нови кораба са кораби с двойно гориво дизел/LNG, 15 кораба от 7800 TEU и други 10 кораба от 15 000 TEU, шест от които вече са доставени.
Destriau вярва, че тези нови, по-големи кораби ще намалят разходите за teu.
„Експлоатацията на кораб за втечнен природен газ от 15 000 teu струва еднакво, както и за експлоатацията на кораб от 10 000 teu, така че при същите разходи потенциалният ни прием в тази услуга е с 50% по-висок. Така че, стига да можем да запълним. Като заредим кораба, ние получаваме ползата от по-ниските разходи“, каза Дестриау
Това е хазарт, който неизбежно ще накара операторите да се върнат към състоянието си отпреди пандемията, със свръхкапацитет, водещ до битка за пазарен дял, но ZIM вярва, че до 2025 г. фундаменталните промени, необходими, за да процъфтяват, ще са настъпили. Това е залог от 3,1 милиарда долара върху паричните резерви на компанията.
ZIM вярва, че друг фактор, който ще помогне на корабните компании, е, че до 2025 г., когато епидемията приключи, чартърните периоди ще се увеличат значително и чартърният пазар ще бъде „по-устойчив“
