ГЕРМАНСКИЯТ превозвач Hapag-Lloyd проучва опции за вятърно задвижване за новопостроени автомобили.
Линейният кораб със седалище в Хамбург разкри концептуален дизайн на нова сграда на кораб с капацитет от 4500 TEU, включващ осем платна с обща площ на платната от 3000 квадратни метра.
Шестте задни платна са разтегателни, а двете предни се прибират. Според екипа, който стои зад дизайна, това помага да не се възпрепятстват товарните операции в пристанището и да се предпази платната от повреди, както и да се избегнат всякакви ограничения като мостове.
По-рано тази година компанията си партнира с Борис Херман и неговия екип Malizia и стартира концептуално проучване за кораб от 4500 TEU със система за задвижване, подпомагана от вятъра. Очаква се концептуалното проучване да бъде финализирано през следващите месеци и ще даде на компанията основа за следващите стъпки.
„Hapag Lloyd работи от известно време по въпроса за задвижването на кораби с помощта на вятър и как това може да бъде реализирано от техническа гледна точка. Но тъй като тази технология все още не е готова за пазара, смятаме, че е важно да разширим нашите проучвания върху това“, каза в интервю Кристоф Тийм, директор на проекти за стратегически активи в Hapag-Lloyd.
„Някои корабни компании излязоха с концептуални проекти за вятърни контейнеровози, които изглеждат много футуристични. Но за мен нашите проекти изглеждат по-реалистични“, коментира Мартин Копке, мениджър регулаторни въпроси и устойчивост в Hapag-Lloyd.
Линейната компания добави, че е в дискусии с други компании, като например швейцарския търговец на товари Cargill, за обмен на идеи за технология за задвижване с помощта на вятър. В бъдеще Cargill ще наема изцяло електрически плавателни съдове с вятърна енергия, за да намали емисиите.
