Обемът на въздушни товари в товарния терминал Dube на международното летище King Shaka се увеличи през последните месеци поради задръстванията в морските пристанища на Южна Африка.
Терминалната компания каза, че през последните четири месеца на 2023 г. обемът на въздушните товари се е увеличил с 57% на месечна база поради промяна в парадигмата.
Компанията каза, че тази тенденция продължава и през януари тази година.
Рикардо Айзък, старши мениджър за развитие на товарите и операциите в Dube Cargo Terminal, каза: „Има значителен ръст на въздушните товари в сектори, вариращи от нетрайни стоки до автомобилостроене, сектор, който традиционно е зависим от корабоплаването.“
„Това подчертава необходимостта тези отрасли да осигурят непрекъснато производство и навременна доставка до експортните пазари.“
„От септември до декември 2023 г. видяхме, че износът на плодове за Близкия изток и европейските пазари се е удвоил в сравнение със същия период на миналата година.
„От автомобилната гледна точка обемите на товарите в нашите терминали за въздушни товари бяха приблизително с 30% по-високи от нормалното през ноември.“
Айзък добави, че тази тенденция показва, че за чувствителни към времето стоки и където рискът от прекъсване на производството се увеличава, наличието на ефективни опции за въздушен транспорт става изключително ценно.
Особено морските пристанища на странатаДърбан, в момента са изправени пред големи предизвикателства, водещи до дълго време на чакане.
Компанията каза, че проблемът е имал отрицателно въздействие върху няколко индустрии, които са критични за икономиката на страната, включително цитрусовата индустрия.
Последният трябваше да се справи с финансови затруднения поради проблеми, свързани с пристанището, което доведе до допълнителни разходи за доставка.
Според Clyde&Co изоставането извън пристанището на Дърбан достигна своя връх в края на ноември, когато около 79 кораба и повече от 61 000 контейнера бяха принудени да останат на външната котвена стоянка поради оперативни предизвикателства, повреда на оборудването и лошо време на пристанището.
Съобщава се също за проблеми в пристанището на Кейптаун, като около 46 000 контейнера се смятат за блокирани извън пристанищата на Нгкула и Геберха в края на ноември. Обемите на въздушните товари в карго терминала Дубе на международното летище Кинг Шака скочиха през последните месеци поради задръствания по морските пристанища на Южна Африка.
Терминалната компания каза, че през последните четири месеца на 2023 г. обемът на въздушните товари се е увеличил с 57% на месечна база поради промяна в парадигмата.
Компанията каза, че тази тенденция продължава и през януари тази година.
Рикардо Айзък, старши мениджър за развитие на товарите и операциите в Dube Cargo Terminal, каза: „Има значителен ръст на въздушните товари в сектори, вариращи от нетрайни стоки до автомобилостроене, сектор, който традиционно е зависим от корабоплаването.“
„Това подчертава необходимостта тези отрасли да осигурят непрекъснато производство и навременна доставка до експортните пазари.“
„От септември до декември 2023 г. видяхме, че износът на плодове за Близкия изток и европейските пазари се е удвоил в сравнение със същия период на миналата година.
„От автомобилната гледна точка обемите на товарите в нашите терминали за въздушни товари бяха приблизително с 30% по-високи от нормалното през ноември.“
Айзък добави, че тази тенденция показва, че за чувствителни към времето стоки и където рискът от прекъсване на производството се увеличава, наличието на ефективни опции за въздушен транспорт става изключително ценно.
Морските пристанища на страната, особено Дърбан, в момента са изправени пред големи предизвикателства, което води до дълго време на чакане.
Компанията каза, че проблемът е имал отрицателно въздействие върху няколко индустрии, които са критични за икономиката на страната, включително цитрусовата индустрия.
Последният трябваше да се справи с финансови затруднения поради проблеми, свързани с пристанището, което доведе до допълнителни разходи за доставка.
Според Clyde&Co изоставането извън пристанището на Дърбан достигна своя връх в края на ноември, когато около 79 кораба и повече от 61 000 контейнера бяха принудени да останат на външната котвена стоянка поради оперативни предизвикателства, повреда на оборудването и лошо време на пристанището.
Съобщава се също за проблеми в пристанището на Кейптаун, като около 46 000 контейнера са били блокирани извън пристанищата на Нгкула и Геберха в края на ноември.
