На 7 март репортери научиха от общинското транспортно бюро на Кингдао, че след завършването на първия 400 000-тонен терминал за руда в Кингдао през 2010 г.Циндаосе сблъска с нуждите от развитие и построи втори терминал за руда с капацитет 400 000 тона, Wanbang Ore. Планира се терминалът да бъде завършен и пуснат в експлоатация през юни следващата година. След завършване капацитетът за обработка на желязна руда в пристанищната зона Dongjiakou ще бъде увеличен с 16 милиона тона, а площта на двора ще бъде увеличена с 1,25 милиона квадратни метра.
Съобщава се, че Dongjiakou Port Area Port Investment Wanbang Ore Terminal Project е натиснал „бутона за ускоряване“ на строителството в началото на новата година. Съгласно установения в проекта „метод на сутрешна среща в осем стъпки“, производствените рискове за безопасността на строителството са публикувани и са организирани надзор, общо договаряне и подизпълнение. Извършвайте инспекции за безопасност на строителството, провеждайте срещи на сутрешната смяна, обобщавайте вчерашния статус на строителството и формулирайте днешния план за строителство. Ден след ден тази сцена на ежедневна работа се превърна в мощна мярка за осигуряване на стабилното изграждане на проекта.
„Как да се гарантира качеството на проекта и да се извършат работи по приемане на невидимото и нематериално подводно фундаментно легло поставя нови проблеми пред изграждането на проекта.“ Съответният персонал на проекта каза на репортери, че докато се възползваме от времето на отлива, за да извършим приемане, иновативно извърши използването на „онлайн интелигентен и автоматизиран“ режим на наблюдение, покриващ строителна зона с дължина над 700 метра и повече над 80 000 квадратни метра, съчетано със спомагателната конструкция на 453-метров стоманен мост за директна работа на големи машини и оборудване, трансформирането на офшорното строителство в строителство на сушата значително намалява използването на кораби, намалява оперативните рискове и увеличава средната дневна работа часа до 18-20 часа.
Според докладите, с изграждането на руден терминал Wanbang, интелигентната оценка на риска при корабоплаване с кесон и други системи, разработени и използвани в проекта, са гарантирали, че всичките 18 кесона на проекта са били поставени, 45% от общото каменно запълване на са завършени кесонни отделения и са излети колоните на подходния мост. 4 завършен, проектът се планира да бъде завършен и пуснат в употреба през юни 2025 г. След завършването капацитетът за обработка на желязна руда на пристанище Dongjiakou ще бъде увеличен с 16 милиона тона, а площта на двора ще бъде увеличена с 1,25 милиона квадратни метра, формиране на ефект на свързване с оригиналния руден терминал. Подобряването на ефективността на търговията и транспорта на желязна руда в хинтерланда допълнително ще засили възможностите за излъчване и задвижване на пристанищната зона Dongjiakou, ще насърчи пристанищната структурна корекция, трансформация и модернизация, ще оптимизира пристанищните функции и ще помогне на висококачественото развитие на Кингдао да отвори нови и по-голямо сухоземно и морско пространство.
