Притесненията относно недостатъчния капацитет продължиха да повишават цените на контейнерните товари през последната седмица, достигайки нива, невиждани до пандемията.
На 6 юни Drewry World Container Index (WCI) се повиши с 12% на месечна база до 4716 долара за кутия. Междувременно Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) беше 3184,87 пункта на 7 юни, което е ръст от 4,6%, забавяйки се спрямо двуцифреното процентно увеличение от миналата седмица, което достигна най-високото си ниво от август 2022 г.
Липсата на капацитет, причинена от корабите, отклонени от Червено море през нос Добра надежда, нарастващото задръстване на пристанищата и нарастващото търсене, комбинирани доведоха до скок в цените на спот контейнерите по основните маршрути.
HSBC Global Research коментира в доклад, публикуван днес, че е подценил времето и интензивността на по-ранния пиков сезон на дълги разстояния, който е довел до неотдавнашното покачване на тарифите за спот контейнерен превоз.
Гледайки напред, компанията каза: „Ние вярваме, че спот лихвите все още могат да имат инерция да се повишат предвид силните скорошни предварителни поръчки и доброто използване на корабите през юни. Задръстванията и недостигът на оборудване вероятно ще останат проблематични в краткосрочен план и може да отнеме няколко месеца, за да напълно облекчен."
Според Drewry тарифите Шанхай към Генуа са се повишили със 17% през последните седем дни до 6 664 $ за feu, докато ставките Шанхай към Ротердам са се повишили с 14% до 6 032 $ за feu.
Цените по транстихоокеанския маршрут от Шанхай до Лос Анджелис се повишиха с 11% до 5 975 долара за feu. Плаванията от Шанхай до Ню Йорк се повишиха с 6% до 7 214 долара за feu.
Гледайки напред, Drewry каза, че "тарифите за товари в бившия Китай се очаква да продължат да се повишават следващата седмица поради ранното настъпване на пиковия сезон".
HSBC каза, че първоначалното зареждане на търсенето в пиковия сезон може да доведе до рискове за контейнеритетарифи за товарипо-късно през втората половина на 2024 г.
