Тарифите за океански товари от Азия останаха стабилни миналата седмица, но ставките започнаха да се покачват в средата на месеца с увеличаване на допълнителните такси за пиковия сезон, тъй като търсенето остава силно и задръстванията в Западното Средиземноморие и Далечния изток, причинени от Червено море, продължават.
Силното търсене и високите спот цени подтикнаха някои превозвачи на дълги разстояния да добавят транстихоокеански маршрути и маршрути Азия-Европа. По-малки регионални носители на вируси също навлязоха в транстихоокеанската търговия за първи път след епидемията. Но с вече разтегнатия капацитет, пренасочването на плавателни съдове към маршрути изток-запад може да доведе до по-високи тарифи за навло по регионални маршрути и маршрути с малък обем, както се случи през 2021 г. и 2022 г.
Някои американски спедитори съобщават, че голяма част от скорошния им ръст на търсенето идва от специфични продуктови категории, които са били изтеглени преди тарифите за определениКитайски стоки през август.
Скорошните закъснения и увеличения на цените може също да окажат натиск върху много спедитори да преместят сезонни товари, преди тарифите за навло да се повишат допълнително или да избегнат закъснения по-късно през годината, които биха могли да застрашат наличността на запасите за четвъртото тримесечие. Притесненията относно потенциални удари по източното крайбрежие на САЩ и пристанищата в Персийския залив през октомври също изиграха роля. Някои транстихоокеански превозвачи вече са напълно резервирани за юли.
