Цени за контейнерен превозпродължават да се покачват и третото тримесечие изглежда ще бъде едно от най-печелившите в историята на лайнерите, като изглежда, че повишенията на лихвените проценти през юли са се наложили.
Глобалният композитен индекс на Drewry нарасна с 10% до $5,868 на час наскоро. Последният спот индекс е с 43% по-нисък от последния пик на пандемията от $10 377 през септември 2021 г., но с 313% по-висок от средната стойност преди пандемията от $1420 през 2019 г.
Ларс Йенсен, основател на консултантската фирма Vespucci Maritime, каза, че цените на товарите по четирите основни маршрута изток-запад, проследявани от Drewry, са се увеличили повече от два пъти от първата седмица на май, а транстихоокеанските маршрути на източното и западното крайбрежие изглеждат особено горещи.
Shanghai Containerized Freight Index, публикуван наскоро, се повиши с 19,48 пункта до 3733,8 пункта, най-високото ниво от август 2022 г. Цените на контейнерните товари продължават да се покачват и третото тримесечие изглежда ще бъде едно от най-печелившите в историята на линейните превози, с темпа от юли изглежда, че са се задържали.
Глобалният композитен индекс на Drewry нарасна с 10% до $5,868 на час наскоро. Последният спот индекс е с 43% по-нисък от последния пик на пандемията от $10 377 през септември 2021 г., но с 313% по-висок от средната стойност преди пандемията от $1420 през 2019 г.
Ларс Йенсен, основател на консултантската фирма Vespucci Maritime, каза, че цените на товарите по четирите основни маршрута изток-запад, проследявани от Drewry, са се увеличили повече от два пъти от първата седмица на май, а транстихоокеанските маршрути на източното и западното крайбрежие изглеждат особено горещи.
Shanghai Containerized Freight Index, публикуван наскоро, се повиши с 19,48 пункта до 3733,8 пункта, най-високото ниво от август 2022 г.
