ECTN/BESC/CTN е задължителен документ, който гарантира гладкото клирънс на стоките на пристанището на местоназначението. Освен това помага за наблюдение на вноса и износа на електронни стоки. Без този документ товарът може да се държи на пристанището на местоназначението, което води до забавяне на доставката и в най -лошите случаи стоките могат да бъдат иззети или върнати в пристанището на произход.
Няколко африкански страни изискват ECTN/BESC/CTN, включително Ангола, Камерун, Чад, Конго, Габон, Кот д'Ивоар и Сенегал. Важно е да се консултирате с вашия спедитор или транспортна агент, за да определите дали страната на местоназначение изисква ECTN/BESC/CTN при доставка на електронни стоки.
Процесът на получаване на ECTN/BESC/CTN обикновено включва подаване на необходимите документи на съответните органи в страната на местоназначението. Необходимите документи могат да включват търговска фактура, товарителница, списък с опаковки и други съответни документи. Процесът може да отнеме много време и се препоръчва да работите с опитен спедитор, който може да ви помогне да се ориентирате в процеса и да гарантирате, че вашият товар е доставен навреме.
Последиците от това, че нямате ECTN/BESC/CTN, могат да бъдат тежки. На вашия товар може да бъде отказано влизане в страната на местоназначение или може да бъде задържан на пристанището. Това може да доведе до значителни закъснения и допълнителни разходи, включително такси за обезвреждане и такси за съхранение. В някои случаи товарът може да бъде иззет или върнат в пристанището на произход.
В заключение, ECTN/BESC/CTN е решаващ документ, който се изисква при доставка на електронни стоки до няколко африкански страни. Той осигурява гладкото освобождаване на стоките в пристанището на местоназначение и помага за наблюдение на вноса и износа на електронни стоки. Работата с опитен спедитор може да ви помогне да се ориентирате в процеса на получаване на ECTN/BESC/CTN и да гарантирате, че вашият товар е доставен навреме.
GUANGZHOU SPEED Int'l FERTIGHT CO. С дългогодишен опит можем да ви помогнем да се ориентирате в процеса на получаване на ECTN/BESC/CTN и да гарантираме, че вашият товар се доставя навреме и по рентабилен начин. Свържете се с нас днес наcici_li@chinafricashipping.comЗа повече информация.
Научни документи:
1. O. McAteer и M. Lang, 2019, „Намаляване на емисиите от корабоплаването: потенциалът на етана за корабоплаване“, Energy Processia, Vol. 158, стр. 231-236.
2. 63, стр. 794-808.
3. A. F. Evans и T. J. Reynolds, 2017, „Ролята на корпоративната социална отговорност в устойчивата международна корабоплаване“, Journal of Cleaner Production, Vol. 142, стр. 2510-2520.
4. M. N. Htwe и H. C. Thwin, 2016, „Оценка на ефективността на международните пазари за корабоплаване: емпирично разследване“, Морска политика и управление, кн. 43, бр. 2, стр. 187-198.
5. Y. Gao и L. Ren, 2015, „Глобализация, конкуренция и ефективност на международните корабоплавателни пазари“, Изследване на транспорта Част E: Преглед на логистика и транспорт, Vol. 77, стр. 211-221.
6. J. Zhang и Z. Wan, 2014, „Ефектът от претоварването на терминала върху работата на международното корабоплаване“, Изследване на транспорта Част Е: Логистика и преглед на транспорта, кн. 67, стр. 38-57.
7. L. Hu и S. Pettit, 2013, „Международно корабоплаване и икономическо развитие: емпирично проучване на връзките“, Транспортна политика, кн. 30, стр. 135-144.
8. F. Guerrero и J. N. Broussard, 2012, „Влиянието на контейнерното корабоплаване върху интеграцията на източноазиатските икономики“, Journal of Transport Geography, Vol. 20, не. 1, стр. 84-95.
9. Y. Chen и S. Li, 2011, „Глобализация, конкуренция и сътрудничество: Стратегическата гъвкавост в международната корабоплаване“, Изследване на транспорта Част E: Преглед на логистика и транспорт, кн. 47, бр. 6, стр. 787-798.
10. R. Raghavan и W. L. Hua, 2010, „Преосмисляне на международните пазари за корабоплаване: перспектива на веригата за доставки“, Maritime Economics & Logistics, Vol. 12, не. 2, стр. 165-182.
