Ако искате да знаете как да се справите с контейнери с наднормено тегло вморски транспорт, първо трябва да изясним, че при международното корабоплаване има няколко различни фактора, свързани с ограниченията на теглото. Най -общо казано, самият контейнер, корабоплавателната компания, различни пристанища и маршрути може да има определено въздействие и изисквания върху ограничението на теглото, а специфичното управление също трябва да се основава на действителната ситуация.
Всеки контейнер има своята максимална граница на теглото, което обикновено се маркира на вратата, което означава, че общото тегло на контейнера и товарът не могат да надвишат това тегло. Теглото на тара на контейнер с 20 фута е около 2200 кг, теглото на тара на контейнер с 40 фута е между 3720-4200 кг, а максималната граница на теглото на някои високи шкафове (HQ) може да достигне 32000 кг.
Силата на контейнера е ограничена. Ако натоварването надвишава границата на теглото, това може да причини повреди като деформация на кутията, отделяне на долната плоча или огъване на горния лъч. Всички загуби ще се поемат от товарача. Повечето професионални контейнерни терминали са оборудвани с автоматични тежести. След като контейнерът е с наднормено тегло, терминалът ще откаже да приеме контейнера. Следователно, не забравяйте да проверите границата на теглото на контейнера, преди да заредите, за да избегнете ненужни операции за презареждане.
Политиката за тегло на различните компании за доставка варира, но обикновено се основава на това, че не повреди контейнера. Поради баланса на пространството и теглото, всеки контейнерен кораб има определено пространство и ограничения на теглото. В райони с по -тежки товари теглото на кораба може да е достигнато, но все още има много по -малко пространства. За да компенсират тази загуба на пространство, компаниите за доставка често приемат стратегия за увеличаване на цените, тоест да таксуват допълнителен товарен товар, когато теглото на товара надвишава определен тонаж. Някои компании за доставка могат да закупят място от други корабоплавателни компании до транспортни стоки, а лимитът на теглото ще бъде по -строг, тъй като космическата търговия между корабоплавателните компании обикновено се изчислява според стандарта 1TEU = 14тона или 16тона, а товарът надвишава теглото няма да може да се качи на кораба.
Натоварването на механичното оборудване в пристанищната зона също е важен фактор за ограничаване на теглото на контейнерите. След докове на контейнерния кораб, кранът на пристанището е необходим за операции за зареждане и разтоварване, след което се тегле към двора на контейнерите с камион и след това се вдига от мотокар. Ако теглото на контейнера надвишава механичното натоварване, това ще причини трудности за работата на пристанището и двора. Следователно, за малки пристанища с изостанало оборудване, корабоплавателните компании обикновено информират ограничението на теглото на пристанището предварително и тези, които превишават тази граница, няма да бъдат приети.
Подреждането на капацитета на международните корабоплавателни компании по различни маршрути се определя в съответствие с реда на пристанища за товарно зареждане и разтоварване и видовете и популярността на износа на товари. В допълнение, проблемът с натоварването на работата на оборудването на дестинацията ще повлияе и на границата на теглото на големите и малките шкафове по различни маршрути.
Наднормено тегло в корабоплаването: Обсъдете с корабособственика и платете таксата с наднормено тегло и се справете с останалите според нормалния процес.
Наднормено тегло на пристанището: Ако се установи, че е с наднормено тегло при влизане в пристанището, трябва да преговаряте с пристанището, да платите таксата за наднормено тегло и да платите разходите за труд или да разтоварите контейнера и презареждане.
Наднормено тегло в пристанището на местоназначението: Ако пристанището на местоназначението е с наднормено тегло, то може да бъде решено чрез плащане на глоба в рамките на определен диапазон; Ако наднорменото тегло е сериозно, крановете по пътя не могат да носят товара и то може да бъде разтоварено само на близко порт или да се върне по оригиналния маршрут.
