Наскоро, поради продължаващата ескалация на напрежението в Червено море, много международни корабни компании избраха да избегнат традиционните маршрути в Червено море и вместо товазаобикалят Африка. Това постави много африкански пристанища под нарастващ натиск.
Търговци и източници от индустрията казаха, че търсенето на корабно гориво се е увеличило в пристанища като Порт Луис в Мавриций, Гибралтар, Канарските острови и Южна Африка, със значително увеличение на продажбите в Кейптаун и Дърбан.
От началото на кризата в Червено море в средата на ноември цената на горивото с ниско съдържание на сяра, доставено в Кейптаун, се е повишила с 15% до близо 800 долара за тон, според данни от доставчика на гориво Integr8 Fuels. Някои кораби по маршрута Азия-Европа дори трябва да заредят гориво в Сингапур предварително като предпазна мярка.
В същото време в някои пристанища възникна задръстване, тъй като много африкански пристанищни инфраструктури не са в състояние да отговорят на внезапното нарастване на търсенето на корабоплаване.
В пристанището на Коломбо, ключово пристанище, свързващо Африка, Близкия изток и Източна Азия. Според статистиката на пристанищната администрация на Шри Ланка (SLPA), броят на 20-футовите контейнери (TEU), обработени от пристанището през 2023 г., достигна 6,94 милиона, което е увеличение от 2% спрямо предходната година.
Особено след възникването на напрежение в Червено море, контейнерният капацитет на пристанището на Коломбо се увеличи рязко. През декември броят на контейнерите, обработени от пристанище Коломбо, се е увеличил с 15% в сравнение с преди година.
„Все повече и повече корабни линии използват пристанището на Коломбо като пристанище за трансбордиране, понякога дори прехвърляйки целия товар на други кораби“, каза служител от органа.
Пристанището на Коломбо обикновено обработва около 5000 до 5500 контейнера на ден, но от края на миналата година дневният капацитет за обработка се е увеличил с около 1000.
