Безспорно е, че през последните пет седмици цените на спот товарите на главниямаршрути изток-западса се повишили по-бързо, отколкото всеки анализатор, корабна компания или спедитор би могъл да предвиди. Докато светът търси първите признаци на върха, очевидният въпрос е: колко висок ще бъде върхът?
От май WCI се е повишил съответно с "+1%, +16%, +11%, +16%, +4% и +12%" и накрая затвори на $4,716/FEU, с около $2,000/FEU. Това е ръст от 181% в сравнение със същия период на миналата година; тя е с 232% по-висока от средната стойност преди епидемията от $1420/FEU през 2019 г.
Сред тях маршрутите, заминаващи от Китай, са се увеличили навсякъде. Шанхай-Генуа се покачи до $6,664/FEU, Шанхай-Ротердам се покачи до $6,032/FEU, Шанхай-Лос Анджелис се покачи до $5,975/FEU, а Шанхай-Ню Йорк се покачи до $7,214/FEU.
Drewry очаква тарифите за товари извън Китай да продължат да се покачват следващата седмица поради пристигането на ранния пиков сезон.
„Ако увеличението на търсенето се дължи на по-ранен пиков сезон, можем да очакваме натискът върху търсенето да отслабне в рамките на няколко месеца и по-рано от обикновено“, каза Джуда Левин, главен анализатор във Freightos. Той добави: „Точно както цените на товарите се повишиха преди китайската Нова година поради комбинация от търсене и ограничения на капацитета през месеците преди отклоняването и спаднаха след намаляване на търсенето, тарифите на товарите и задръстванията също трябва да паднат, когато търсенето в пиковия сезон се забави, въпреки че можем да очакваме тарифите за товари да не паднат под нивата от април, докато кризата в Червено море не бъде разрешена."
Юни е пиковият сезон за китайския контейнерен пазар и цените на контейнерите скочиха. Средната цена на 40-футов висок бокс в големите китайски пристанища беше $2240 през април и се повиши до $3250 през май, общо увеличение от 45%. По време на епидемията през септември 2021 г. индексът на цените скочи до връх от $7178.
