След нападението през ноември от йеменските бунтовници хуси, стотици кораби от всички големикорабни линииса променили маршрутите си, за да избегнат района.
В резултат на това Суецкият канал, един от най-натоварените морски маршрути в света, отбеляза безпрецедентен спад в трафика. Анализ на данни от май 2024 г. установи, че обемите на корабоплаването през Суецкия канал са намалели със зашеметяващите 80% в сравнение с май 2023 г. Докладът отбелязва, че тази тенденция е малко вероятно да бъде обърната скоро и предстоящият пиков сезон на корабоплаването е малко вероятно да подтикне превозвачите за да се върнете към използването на маршрута.
В резултат на това превозвачите използват алтернативни маршрути около Африка или през Панамския канал, което значително увеличава транзитното време. Средните транзитни времена на контейнери по маршрутите Китай – Европа, Югоизточна Азия – Европа и Югоизточна Азия – източното крайбрежие на САЩ са се увеличили с 10-14 дни. Project44 каза, че тези транзитни времена представляват „новото нормално“, тъй като превозвачите продължават да избягват Червено море.
Последиците от конфликта се разпространиха в САЩ и Европа, увеличавайки общото време за доставка с близо две седмици. Въпреки първоначалните промени в графика след атаката, превозвачите вече са се адаптирали към новите маршрути, като забавянията са намалени до 4-8 дни от първоначалния максимум.
Project44 съветва изпращачите да планират тези допълнителни транзитни дни, за да гарантират, че стоките пристигат навреме за сезона на високо търсене на дребно.
Неотдавнашната ескалация на конфликта в Червено море оказа значително въздействие върху международните маршрути, което доведе до значително увеличаване на транзитните времена за индустрията за контейнерни превози, според подробен доклад, публикуван от Project44, водещ авторитет в областта на видимостта на веригата за доставки.
Стотици кораби от всички големи корабни компании пренасочиха, за да избегнат района след нападението на хусите в Йемен през ноември. Тази промяна оказа огромно влияние върху трафика на Суецкия канал, който претърпя значителен спад в трафика, като данните от май 2024 г. показват драматичен спад от 80% в сравнение със същия период на миналата година.
Освен това в доклада се посочва, че тази тенденция е малко вероятно да бъде обърната в краткосрочен план и дори предстоящият пиков сезон на корабоплаването едва ли ще накара превозвачите да възобновят използването на този маршрут. В резултат на това превозвачите са избрали алтернативни маршрути около Африка или през Панамския канал, което неизбежно води до значително увеличаване на транзитното време.
По-конкретно, средното време за транзит на контейнери е удължено с 10 до 14 дни по маршрути от Китай до Европа, Югоизточна Азия към Европа и Югоизточна Азия до Източното крайбрежие на Съединените щати. Project44 подчерта, че това удължено транзитно време се е превърнало в текущото „ново нормално“, тъй като превозвачите продължават да избягват региона на Червено море.
