В края на 2023 г., засегнати от кризата в Червено море,международни цени за доставкапродължи да се покачва. По-конкретно, цените на товарите по европейски и американски маршрути се удвоиха само за един месец. Май е традиционният извън сезона за пазара на международни превози, но тази година ситуацията е различна. От края на април цените на товарите по европейските и американските маршрути като цяло са се увеличили с двуцифрено число, като цените на товарите по някои маршрути са скочили с близо 50%. „Трудно е да се намери кутия.“ „Отново възниква ситуацията.
Инсайдери в индустрията вярват, че тази вълна от покачващи се цени на корабоплаването се движи от комбинация от фактори като ситуацията в Червено море, бързината на чуждестранните търговски компании за износ и корабособствениците, които повишават цените. Очаква се цените на товарите да продължат да варират на високи нива в краткосрочен план, но няма да продължат да нарастват значително. Това увеличение на товарните тарифи няма да продължи дълго и се очаква да отслабне в рамките на три месеца.
„С оглед на огромното увеличение на текущия кръг от големи европейски и американски маршрути, което почти се удвои, и с края на спирането извън сезона, инжектирането на нов капацитет за корабоплаване от корабните компании и края на краткия -срочен пик за електрически превозни средства, батерии и оборудване за съхранение на енергия, очаква се, че няма да има по-нататъшно значително увеличение в бъдеще. пазарна основа“, каза Zhong Zhechao, основател и главен изпълнителен директор на One Shipping.
Когато френската CMA CGM обяви финансовия си отчет за първото тримесечие, тя прогнозира, че с ускоряването на доставките на нови кораби глобалният капацитет за корабоплаване ще бъде увеличен и се очаква темповете на доставка да намалеят в бъдеще. „Ситуацията в Червено море погълна почти целия нов капацитет, който излезе на пазара през първото тримесечие“, каза Рамон Фернандес, главен финансов директор на компанията, по време на конферентен разговор. Той очаква натиск за повишаване на цените на товарите поради регионални конфликти и силно потребителско търсене. Ще падне през втората половина на тази година."
В допълнение към CMA CGM, международният корабен гигант Maersk също наскоро прогнозира, че ще има общ излишък на глобален транспортен капацитет през втората половина на тази година, което означава, че тарифите за товари ще паднат.
